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工商時報【哪個最便宜張佩芬╱台北報導】

陽明海運(2609)昨(22)日召開臨時股東會,通過最快明年首季減資160億元,減資比率53.27%,每千股換發467股,減資同時將完成第一次私募普通股,計畫明年內完成現金增資10億股。

陽明海運董事長謝志堅昨日在開完6個多小時的股東會後,還花了1小時多讓各部門主管說明改革措施,總經理林文博估計改革效益估計一年有50到60億元。謝志堅則表示,以船貨供需狀況,估計明年市場情況會好轉許多,公司力拚大幅降低虧損或小有獲利。

謝志堅指出,今年貨櫃船噸實際供給僅增1.5%,遠低於年初預估的8.6%,需求則自原估0.81%提高為1.5%,因此今年第4季才會看到市場明顯好轉,明年預估供給增加4.8%,但很可能像今年一樣,因為船隻延後交船或舊船拆解加速,讓實際供給降低,需求則預估是1.6%,2018年供給預估是增加4.7%,需求增2到3%,2019年供給增0.1%,需求也是估2到3%。

陽明業務長曹志謙指出,目前已經開始簽署的明年新合約,美國線運價約拉高5成,歐洲線是倍增,雖然後續運價仍有變動可能,但整體運費水平大幅拉升。

公司技術長暢銷陳嘉指出,業界透過降低航速與降低船舶周轉率來減虧,陽明有19艘船將圓鼻艏改為尖鼻,整體省油效率達2成,還透過大數據細算省油效率。

資訊長曹德溪說明,公司透過全球資訊系統統一,進行貨載貢獻度管理等措施,讓公司1個月少虧1到200萬美元。

策略長賈台興則指出,公司建造的20艘1.4萬箱貨櫃船是公司未來主力船泊,目前已交12艘,2019年將全部交完,公司也將陸續淘汰4、5、8千箱貨櫃船,運力供給將自58萬箱減至50萬箱,讓艙位利用率更加提高。

運籌長周財丁表示,明年4月起,陽明加入新的THE聯盟,該聯盟將採行更緊密的合作,透過共用碼頭、櫃場等設施,壓低營運成本,在當地政府允許的國家,甚至可以進行共同採購。

陽明總經理林文博表示,今年第4季市場情況已經明顯好轉,公司預計最快明年第1季完成減資與首次增資,10億股私募將分次完成,在股東臨時會議事手冊列的應募人包括交通部、行政院國發基金、台灣航業與台灣華懋投資公司。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本成田機場自1978年啟用以來,到現在1年的使用旅客人次已經突破3900萬,位居日本第2高。但附近居民卻被飛機起降時,掉落的零件或冰塊弄得不勝其擾,因此成田機場方面也全力把關,要讓異物墜落發生機率,降到最低。

聲音來源:NHK記者:「長達80公分的零件,拳頭大小的冰塊,其實這些都是在成田機場附近發現,從航行中飛機上掉下來的掉落物。」

據統計,成田機場自1978年啟用以來,光是有紀錄的異物墜落事件,就有158起,在成田機場計畫擴大規模的現在,要如何兼顧建設和安全,也成為一大考驗。

監測團隊:「有伸出來了。」

海岸邊的監測團隊,監控飛機是否有在海面上伸出起落架,由於飛機伸出起落架時的機體震動,有可能會震落機上的零件或者冰塊,因此成田機場規定,所有飛機都必須在海面上就伸出起落架,防止陸地意外發生。

但即使如此,不時發生的禍從天降,還是讓附近居民提心吊膽,甚至萌生搬家念頭。

成田機場附近居民:「當時這裡傳來一道撕裂聲,我想到底是什麼東西掉下來,結果有個彈簧零件就掉在這。」

於是機場方面現在也加強管理,除了緊盯維修,也要注意飛機是否有漏水結冰,只要發現機體表面有結冰現象,就立即通知航空公司要求改善,儘管無法完全解決異物墜落問題,但成田機場還是小心謹慎,要將意外可能降到最低。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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